Disgrifiad

Anfon ymchwiliad

Mae Heavy Leading Company Limited yn un o gynhyrchwyr a chyflenwyr tryc cargo howo 6x6 mwyaf dibynadwy yn Tsieina. Os ydych chi'n mynd i lori cargo 6x6 howo swmp gwydn cyfanwerthu a wnaed yn Tsieina, croeso i chi gael dyfynbris gan ein ffatri. Mae'r holl gynhyrchion wedi'u haddasu o ansawdd uchel a phris isel.

Disgrifiad o'r Cynnyrch

Os ydych chi erioed wedi rhedeg fflyd mewn parthau mwyngloddio neu amaethyddol anghysbell, rydych chi'n gwybod y broblem: bydd lori 6x4 yn troi ei olwynion mewn mwd hanner ffordd i fyny allt, hyd yn oed gyda dim ond 20 tunnell ar ei bwrdd. Rydych chi'n colli oriau gwaith, yn talu cosbau am ddosbarthu'n hwyr, ac yn gwylio gyrwyr yn rhoi'r gorau iddi oherwydd eu bod yn sownd yn y cab am oriau, dan straen ac yn gorboethi. Nid yw'r lori cargo HOWO 6x6 wedi'i adeiladu ar gyfer ergydion marchnata priffyrdd-mae wedi'i adeiladu i ddatrys yr union broblemau hynny.

Manylebau Craidd

Paramedr	Manylion
Model	Sinotruk HOWO Tryc Cargo 6x6
Gyrrwch	6x6 (tair echel wedi'i gyrru)
Injan	Weichai WD615, 371 HP, Euro 2/3 cydymffurfio
Trosglwyddiad	Blwch gêr llaw cyflym 10-cyflymder
Cab	Caban cysgu safonol gydag A/C
Gwely Cargo	7.2m × 2.4m × 1.8m o uchder-corff y fantol
Llwyth tâl	20-25 tunnell
Echelau	3 × echelau gyriant dyletswydd trwm gyda chloeon gwahaniaethol
Ataliad	Sbardunau dail wedi'u hatgyfnerthu gydag amsugnwyr sioc trwm
Teiars	12.00R20 -trwm o deiars oddi ar y ffordd
Tanc Tanwydd	Tanc tanwydd dur 400L

Tyniant: Mantais Graidd Gyriant 6x6

Nid dim ond un echel ychwanegol yw'r gwahaniaeth rhwng lori cargo 6x4 a 6x6 HOWO. Dyma'r ffordd y mae pŵer yn cael ei ddosbarthu ar draws pob un o'r chwe olwyn. Fe wnaethon ni brofi'r ddau gyfluniad ar gwrs mwdlyd 1.2km yn Ghana, wedi'i lwytho i 22 tunnell â charreg. Aeth y lori 6x4 yn sownd ddwywaith; cloddiodd ei olwynion cefn i'r mwd tra bod y blaen yn troelli'n ddiwerth. Roedd y 6x6, gyda phwer i'r echel flaen, yn tynnu trwy bob rhan heb stopio. Mae'r rheswm yn syml: gyda thair echel gyrru, mae pwysau wedi'i wasgaru'n gyfartal, felly mae pob olwyn yn cario llai o bwysau. Mae hynny'n golygu llai o gloddio, mwy o afael, a dim angen gwneud copi wrth gefn a cheisio eto.

Injan a Siasi: Wedi'i Adeiladu ar gyfer Cam-drin, Nid Pŵer yn unig

Nid injan Weichai 371HP yw'r marchnerth uchaf ar y farchnad, ond mae'n un o'r rhai mwyaf dibynadwy ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd. Ar ein rhediadau prawf gyda 25 tunnell o raean, cynhaliodd 1800 RPM ar 10-graddau, gan ddefnyddio cyfartaledd o 34L/100km. Mae hynny 3-4L yn llai na pheiriannau 336HP hŷn, oherwydd bod y gromlin torque wedi'i diwnio ar gyfer -tynnu pen isel, nid uchel-pŵer priffyrdd. Mae'r ffrâm yn cael ei hatgyfnerthu â dur mwy trwchus yn y mannau straen-lle mae'r echelau a'r crogiant yn mowntio - oherwydd dyna'r ardaloedd sy'n cracio ar lorïau rhatach ar ôl ychydig fisoedd o ffyrdd garw. Mae'r ataliad yn defnyddio ffynhonnau dail trwm, nad oes angen cynnal a chadw cyson arnynt fel bagiau aer, ac maent yn amsugno effaith tyllau yn y ffordd heb sagio.

Gwely Stake: Wedi'i Gynllunio ar gyfer y Cargo, Nid y Cynhwysedd yn unig

Mae'r gwely polion 7.2m o uchder yn cael ei weldio ag asennau wedi'u hatgyfnerthu bob 60cm, a brofwyd gennym drwy ollwng 5-tunnell o greigiau o uchder 1.5m. Nid oedd y gwely yn dangos unrhyw dolciau nac ysfa, tra bod gwely â waliau teneuach a brofwyd gennym wedi dadffurfio'n sylweddol. Mae'r rheiliau uchel wedi'u cynllunio ar gyfer da byw a llwythi swmp: ar gyfer anifeiliaid, maent yn atal neidio allan tra'n gadael i aer lifo drwodd; ar gyfer carreg neu rawn, maent yn cadw llwythi rhag symud ar droeon. Mae'r rheiliau ochr wedi'u bolltio, heb eu weldio, felly os bydd un yn cael ei niweidio, gallwch ei ddisodli heb ailadeiladu'r gwely cyfan.

Materion Cyffredin a Sut i'w Trwsio

Mae gan hyd yn oed y tryciau caletaf broblemau, ac rydym wedi gweld y rhain ar bob fflyd rydym wedi gweithio gyda nhw:

Colli tyniant mewn mwd dwfn

Nid yw'r rhan fwyaf o yrwyr yn gwybod sut i ddefnyddio'r cloeon gwahaniaethol cyn iddynt fynd yn sownd. Mae'r atgyweiriad yn syml: stopiwch, ymgysylltu'r cloeon, a lleihau pwysau teiars ychydig i gynyddu'r ardal gyswllt.

Gostyngiad pŵer injan

Achosir fel arfer gan hidlydd aer rhwystredig neu chwistrellwyr budr. Ar ein hunedau, rydym yn cynnwys hidlydd sbâr yn y pecyn cymorth, ac mae glanhau chwistrellwyr yn waith safonol ar gyfer unrhyw fecanydd lleol, nid oes angen offer arbennig.

Rheiliau gwely rhydd

O ddirgryniad cyson, gall bolltau ddod yn rhydd. Rydym yn ychwanegu wasieri clo ar bob bollt yn ystod y gwaith adnewyddu, ond mae gwiriad cyflym bob ychydig wythnosau yn atal hyn.

Pam Dewiswch y Tryc Cargo 6x6 HOWO Hwn Dros Fodelau Eraill

Nid oes angen lori arnoch sy'n llawn nodweddion na fyddwch byth yn eu defnyddio. Mae angen un arnoch a fydd yn cychwyn bob bore, yn tynnu trwy bob twll mwd, ac yn cario'ch llwyth heb dorri i lawr. Mae'r lori cargo hon wedi'i hadeiladu ar gyfer hynny. Mae'r rhannau'n gyffredin, mae'r dyluniad yn syml, ac mae'r tyniant wedi'i brofi ar y ffyrdd gwaethaf rydyn ni wedi'u profi. Nid dyma'r lori fwyaf ffansi, ond dyma'r un a fydd yn cadw'ch amserlen ar y trywydd iawn, ni waeth pa mor anodd yw'r amodau.